Технические трудности: серьезное тепловыделение из-за большой мощности
Перезарядка может принести пользователям более удобный опыт. Кто не хочет полностью зарядить автомобиль за 5 минут, но проблемы перезарядки также поставили в тупик многие автомобильные компании.
С простыми физическими знаниями перезарядка на самом деле увеличивает мощность зарядки. Согласно формуле мощности: P=U×I, то есть увеличение напряжения или тока может увеличить мощность.
Конечно, это кажется простым в теории, но не так просто на практике. Если ток увеличивается из-за ограничения внутреннего пространства зарядной батареи, тепло будет быстро накапливаться в зарядной батарее, так что температура тела батареи будет продолжать расти, влияя на стабильное использование внутренних компонентов. Для обеспечения стабильной работы наддувной сваи и повышения безопасности и надежности оборудования в первую очередь необходимо решить проблему отвода тепла.
Решение: увеличить кабель по сравнению с жидкостным охлаждением
В основном есть два решения проблемы рассеивания тепла: 1. Увеличение площади кабеля для увеличения пропускной способности по току; 2. Использование улучшенной технологии охлаждения для более быстрого охлаждения модуля или кабеля.
В настоящее время некоторые производители на рынке приняли первое решение, и в результате: тяжелая головка пистолета, толстый кабель и плохой пользовательский интерфейс. При зарядке автовладельцу необходимо отсоединить головку пистолета весом 3~4 кг, а также волочить по земле длинный и толстый зарядный кабель, что очень недружелюбно к женщинам-автовладельцам.
Второе решение — внедрение более совершенной технологии охлаждения.
T Company — первая автомобильная компания в мире, внедрившая зарядку с жидкостным охлаждением. В марте 2019 года в мире дебютировала наддувная свая V3. Используемый зарядный кабель с жидкостным охлаждением примерно на 44% меньше диаметра сваи с наддувом V2, всего 23,87 мм.
Впоследствии все больше компаний выбирали технологию жидкостного охлаждения.
В августе 2021 года была выпущена наддувная свая GAC Aion A480. Весь корпус сваи использует технологию жидкостного охлаждения и легкие кабели с жидкостным охлаждением. В апреле 2022 года была запущена сверхзарядная батарея TELD с жидкостным охлаждением, с максимальной зарядной мощностью 600 кВт и системой управления с жидкостным охлаждением. В августе была запущена сверхбыстрая зарядная батарея Xiaopeng S4, максимальная мощность одной батареи составляет 480 кВт, максимальный ток — 670 А, а также используется технология жидкостного охлаждения.
По сравнению с традиционной зарядной батареей с воздушным охлаждением зарядная батарея с жидкостным охлаждением не только имеет сверхвысокую скорость зарядки, но также обладает преимуществами низкого уровня шума, низкого тепловыделения и высокой безопасности. В то же время зарядное оборудование имеет небольшой вес, что делает зарядку более комфортной.
Причины выбрать водяной насос с жидкостным охлаждением TOPSFLO
Технология жидкостного охлаждения является наиболее практичным решением проблемы отвода тепла от наддува в видимом диапазоне. Технический принцип заключается в циркуляции циркулирующей жидкости в закрытом канале для рассеивания тепла. Насос охлаждающей жидкости с жидкостным охлаждением в качестве источника энергии, его высокая эффективность, безопасность и надежность являются ключом к выбору компаний, работающих на новых источниках энергии.
Будучи глобальным поставщиком профессиональных микронасосов - TOPSFLO, его бесщеточный циркуляционный насос с жидкостным охлаждением постоянного тока может использоваться в различных системах охлаждения, таких как мощные модули жидкостного охлаждения зарядного устройства, жидкостное охлаждение линии распыления и т. д. применимо к большой мощности 600 кВт. Он может удовлетворить требования к жидкостному охлаждению всех представленных на рынке свай постоянного тока с наддувом и может обеспечить профессиональную настройку в соответствии с потребностями клиента.